A Dicembre 2004, un amico di famiglia, finalmente decise di disfarsi della sua 75. Avevo visto questa macchina nel '95-'96 circa e rimasi stupito dalle sue condizioni. Sapevo che il proprietario poi, ci era molto attaccato e la curava bene. Per questo, negli anni seguenti, tramite mio padre, rimasi in contatto col proprietario e mi raccomandavo di contattarmi quando e se l'avesse venduta.
Con le leggi per non-catalitiche ecc, circolare nel Lazio divenne molto complicato (centri urbani off limit!) e quindi molte 75 vennero condannate alla pressa. Le superstiti erano spesso esemplari abusati ad alto chilometraggio e insomma la razza quasi divenne estinta.
La 75 mi venne offerta in regalo siccome ormai a causa dei costi di mantenimento, assicurazione ecc, e' impossibile venderle. Senza nemmeno vederla, me la feci portare a casa.
Si tratta di una 2.0 Twin Spark, in BIANCO ARGENTO (AR270), un colore secondo me, stupendo.
La carrozzeria e' in ottime condizioni, qualche punto dove e' saltato il trasparente a causa di rimozione resina ecc. Non c'e' assolutamente ruggine, tranne una bollicina sotto il fanale posteriore sinistro, a causa di una probabile riparazione (ci sono tracce di nastro adesivo).
La macchina ha passato la sua vita vicino al mare, e quindi il vano motore e' un po' "salato" ma penso che una bella lavata al vapore dovrebbe limpiarlo!
Quando la ritirai, in vero stile Alfa, nemmeno passarono 4 ore che mi ritrovai a bordo strada col cofano alzato... alternatore andato!
Per fortuna riuscii a trovare l'ultimo meccanico Romano onesto, che mi sostitui' quest'ultimo e mi fece un bel tagliandone.
Dopo due giorni di "prova", io, la signora, e la 75 ci avviammo per Madrid. 2020km dopo, la macchina arrivo' a Madrid (sebbene tutto il viaggio fu con la spia freni accesa...e che rimane accesa 12 mesi dopo!).
I lavoretti a medio-termine che vorrei fare sono:
1) Investigare la spia freni, probabile ci sia una pinza freno posteriore inchiodata.
2) Giunti in gomma della trasmissione, uno e' spaccato quindi da cambiarli tutti e tre.
Lungo termine - Carrozzeria
3) Spoilerino e le fiancatine in plastica sono sbiadite, mi piacerebbe riverniciarli, insieme ai paraurti (che presentano le solite bottarelle).
4) Un bozzetto sul tetto e il trasparente saltato da ritoccare.
Aggiornamento Maggio 2008:
La 75 va benissimo, nel Settembre del 2006 ci abbiamo fatto Madrid-Padova-Madrid. 5500km senza problemi, OK due giorni dopo il rientro, è riandato l'alternatore! Incredibile ma sulla mia prima 75 (1.6) l'alternatore si ruppe 2 volte (era zeppo di olio!). Con questa, siamo a 2 alternatori in 3 anni, e la causa è la stessa! Boh. Ad Agosto 2007, abbiamo fatto altri 3000km (Almeria), a Gennaio 2008 1800km (Jerez de la Frontera) e via. Di carrozzeria non ho fatto niente tranne sostituire i fanalini anteriori con quelli bianchi (corretti per la TS), e finalmente dopo 3 anni ho rimediato le borchie (cerchioni ancora niente a Madrid!).
Di meccanica sino ad ora ho fatto: giunti trasmissione, freni, pompa freni,
supporti motore, alternatore, 2 tagliandoni, testine sterzo. Aveva un problemino
intermittente, si spegneva, ho cambiato il debimetro ma senza risultato, quindi
ho pulito la valvola del minimo e rimontato quello originale, adesso da un
annetto è sparito il problema, boh....si nota di più in estate quindi vedremo!
Finalmente sono anche riuscito a darle l'identità Spagnola, quindi ad oggi si presenta così. Addio Caltanissetta!
Ad Agosto 2008, ho fatto Madrid-Barcelona-(traghetto)-Civitavecchia-Roma andata e ritorno! Insomma altri 2500km e come sempre, le strade spagnole sono deserte e stupende, e volarci sopra con la 75 è troppo bello....lo dice anche la Polizia Catalana!
Dal Giugno 2011 sono rientrato in Inghilterra, ovviamente mi son portato dietro le mie due bimbe.
Eccola con la sua terza identità! e ho approfittato anche per donarle quattro bei cerchi ASN (anche se ho un amico che mi ha messo da parte quelli classici da TS e che non vedo l'ora di montare!).
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Aggiornamento Giugno 2011:
http://www.giuliasuper.com/amici/amici.html
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